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 1、免費餐不好吃 上一環要兜路瞭

  不過,一旦一環進行高速化改造,大部分出入口或將關閉。

佛山一環。南都記者郭繼江攝

  "一 環不能走瞭,隻能走廣佛新幹線等免費的路啦,誰會跑去其它高速啊?"楊潔就說,如果她還是使用廣州車牌,一旦一環收費,她就會選擇免費的廣佛新幹線。不 過,她表示,與一環相比,廣佛新幹線紅綠燈較多,而且擔心一環收費後,越來越多的外地車改走這條路,那路上應該會更堵瞭。

  近日,關於佛山一環擬對外地車輛收費的消息在鄰城廣州同樣掀起軒然大波,並將之解讀為佛山應對廣州限外的舉措。

  而更多的車主則擔心,一旦一環收費,大量出入口封閉,僅保留為數不多的收費站,那今後收費站出入口將成為一環的擁堵黑點。

新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2013-08-07/08593411012.sh車貸信貸嘉義番路車貸信貸tml

  "一環主線變高速,即便對本地車免費,恐怕也會帶來很大不便!封瞭很多出入口,本地車不可能兜遠路上一環,除非去遠的地方,這樣就完全不是建設一環的初衷。"網友"Kingkwun"如是說。

  梁 先生目前住在夏西新邨,在一環西面。2003年佛山一環,堵在瞭他的五金廠門口。於是他把廠房搬遷到一環的東面。這些年來,每日從傢裡出發,從佛平路口上 一環,經夏南村才能回到廠裡,中午再回傢吃飯,下午才回到廠裡,夜裡再回傢。如此一來,梁先生每天至少得在一環的路上走上4次。"無論如何都是要走一環 的。"如果不走一環,就得繞很遠的路瞭。

  而阿斌也 有同樣的擔心。他說,許多廣州車進入佛山都會習慣走一環,一旦收費,估計許多人都不願再走瞭,改走廣佛路、廣佛新幹線等免費道路,無疑會增加這些路的交通 壓力。同時,他也為佛山人"擔憂":由於佛山中心城區限貨,如果一環再收費,送貨進入佛山的外地貨車選擇性少瞭,時間和金錢成本就隨之增加。這或許意味 著,佛山人的生活成本可能隨之增加。而據佛山交通運輸局的數據,一環各線上超6成的車流為貨車,而這些貨車大多為外地車。

  "以後要是收費或者關閉瞭部分出入口,那還不如不修這座一環。"梁先生說,一環落成以後對 夏西、夏南村民的生活帶來瞭巨大的便利,其中一個重要原因就是直接連通瞭佛山四區的一環出入口眾多。他說,一環建設時,從夏西村征用瞭數百畝土地,夏西村 簡池村小組也被一環"橫切"隔開東西兩邊,西邊為簡池新村,東邊為舊村,同一宗族的鄉親被硬生生分割,幸好其後在夏西市場處修建瞭天橋方便東西兩邊的村民 來往,但此前曾承諾通車隧道卻不瞭瞭之。而目前簡池舊村仍有50-60戶村民,若兩頭的出入口關閉瞭,村民來往、出行將大受影響。

  "希望可以完善輔道建設。"梁先生也說,一環佛平路口是夏西、夏南村民通往桂城蟲雷崗的重要出入口,一旦一環進行封閉收費,即 使出入口不關閉,但由於進出不方便,村民去往蟲雷崗就可能得繞夏西市場,經紫金城,走的是路況不太好的舊路。因此,他非常希望,一環封閉收費之後,能修建 完善輔道,把一環東線、西線連接,讓周邊的居民可以自由出入。



  在 佛山方面的設想中,佛山一環主線進行高速化改造並收費之後,輔道仍保持免費開放。目前,一環東線、南線全線設有輔道,西線、北線則部分設有輔道。不過,目 前一環的輔道主要作用是接駁一環與其他道路,這些輔道並未貫通,即使是東線、南線在一些特大橋位置,輔道便斷瞭。其中,車流量最大的東線便有陳北大橋、平 勝大橋、佛山水道大橋、雅瑤水道大橋、裡水湧大橋等特大橋。這意味著一旦一環進行高速化改造之後,即便輔道可以免費通行,但行經部分路段時,仍需進出主 線。

  而 佛山市人大代表張旗康也表示,一環沿線企業眾多,很多企業的貨運都要通過最近的路口上一環,一旦出入口關閉,即使本地貨車可免費通行,但需走很長的輔道, 燃油成本、時間成本都會增加。更何況很多市民出行的轎車,一旦有應急或者交通事故,不能在最近的路口上一環,就麻煩瞭。

  在前日的媒體發佈會上,當被問及"廣佛候鳥會否免費"時,佛山市交通運輸局並未給予明確答復,隻是委婉地表示,"佛山優先考慮本地市民的利益,其他城市車主是否能享受優惠,可以由當地政府財政補貼或年票補貼方式實現。"

  在 談及為何計劃將一環進行高速化埔心建地貸款改造時,佛山交通運輸局提供瞭一組數據:目前一環東線的日均車流量近20萬,與之平衡的廣珠西線隻有3.4萬;一環南線是 11萬,而南二環隻有1.5萬;一環西線也有13萬,而西二環隻有1.5萬。該部門表示,計劃對一環收費的其中一個原因,就是促使外地車輛出於成本考 慮,改行其他道路,並表示"初步預測,進行高速化改造後,一環高速車流量會減少,而車流將被壓縮到一環周邊的不飽和高速上,分攤一環壓力。"

 事實會如交通部門所設想的那樣嗎?

  "就算對本地車免費通行,到時出入口塞得七七八八,仲便有咁方便?"佛山本地網友"881903"如是說。

  南 都記者留意到,擬采用一環東線和東線北延線並線佛珠高速公路佛山北段工可招標公告中提到,佛珠高速利用佛山一環東線北延線和一環東線進行高速化升級改造的 同時,還將完善佛山一環東線北延線輔路系統,輔路按城市主幹道標準設計。而對於東線輔道則未提及。至於一環西線、北線、南線輔道是否會在主線改造的同時進 行完善,此前也並未提及。

  對此,佛山市交通運輸局表示,今後西線、北線是否進行輔道建設,還需要應周邊環境的需要和市民出行需求而定。

 3、候鳥們更糾結 廣佛同城又多瞭一個門檻

佛山一環離收費不遠瞭 4大猜想一一追問

 2、收費站或塞車 大量出入口封閉,一環車流有瓶頸

  "啊? 這不是讓我左右為難嗎?"住在佛山南海在廣州上班的楊潔是典型的"廣佛候鳥",此前她一直都開著佛山牌的車去廣州上班。但今年5月,聽聞廣州即將限外,她 把舊車賣瞭,在廣州買瞭一輛新車,並成功上瞭牌。如今佛山方面又傳出即將對一環進行收費的消息,僅佛山本地車免費。這讓她又為難瞭:該不該把車牌換回來 呢?不換吧,今後走一環就得交費瞭,而這條路常走;換吧,一旦廣州限外執行起來,就無法開車上班瞭。

  除楊潔這種廣佛候鳥外,今後要 借道佛山一環的外地車也將大受影響,成本增加。按照廣東現行的高速收費標準,雙向6車道以上高速7座以下客車收費標準為0.6元/公裡。這意味著今後廣 州車主通過一環進入佛山各區將得交一筆過路費。其中,如去南海,最優惠的便是從西二環的和順立交進入,走完9.1公裡的東線北延線,再從裡水立交下來, 交費5.5元;如去順德除東線北延線外,還得走完全長36.4公裡的東線,得交費27元;去三水走東線北延線9.1公裡,再走北線15.6公裡,再走西線 大約8.5公裡到獅山互通立交上廣三高速,共長約33公裡,需繳費20元。

  "雖然一環收費瞭,還可以走其它免費的如廣佛新幹線等路,但是一環是最方便的,全線無紅綠燈,尤其是去西邊的三水、高明時,更顯便捷。"經常來回廣佛的職業司機阿斌說。

  "佛山不是堅決反對廣州限外的嗎?"此前曾因廣州限外而為佛山"打抱不平"的廣州市政協委員韓志鵬近日也在媒體上"炮轟"說,"佛山一環收費是逆勢而為,今後廣佛同城又多瞭一個門檻。"

 4、廣佛新幹線添堵 許多人改走免費道路

內容來自sina新聞

  而在南海區桂城夏西村土生土長的梁先生聽此消息後第一反應也是"大瓁咯!"

  作 為佛山最重要的公路幹線之一,佛山一環可謂暢行大佛山最方便的路網,全線共有145個出入口,連接著佛山境內的40多條道路,包括當前的3條國道佛山段 (G321、G325、G324)、8條省道、26條城市主幹道,還有西二環、南二環、廣三、廣佛、佛開等高速公路。

  統籌:南都記者廖武智采寫:南都記者廖武智郭偉豪李文波實習生蘇房屋二胎是什麼意思怎麼貸款比較會過件瑩瑩



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  盡管佛山方面一再強調"一環高速化改造方案未定",但種種跡象表明:免費6年多的佛山一環,離收費不遠瞭。一環收費之後,將對佛山本土以及外地車主產生怎麼樣的影響呢?4大猜想一一追問。

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